千亿元国家专项资金临近，中航工业启动航空发动机资产整合

 　　近日，中航工业集团旗下两上市公司成发科技（600391）、中航动力（600893）股票午后双双临时停牌。收盘后两公司公告，当日接到实际控制人中航工业集团电话通知，因涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合事项，尚需研究制定相关方案，该等事项及方案存在不确定性。10月8日起停牌。

　　市场推测，中航工业拟整合旗下航空发动机及燃气轮机整机研发制造资产，单独成立公司，并从中航工业体系内独立出来。

　　中航工业集团航空发动机资产整合也意味着，国家千亿元航空发动机重大专项下发的脚步临近。

　　2015年全国“两会”期间，政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入其中，“航空发动机、燃气轮机”首次列入国家战略新兴产业,与其对接的重大专项资金呼之欲出。方正证券预计, 专项资金预期1000亿元，加上社会配套资金预期达到3000亿级别。

　　此前，中航工业集团董事长林左鸣表示，资金投入不足是制约航空发动机取得突破的主要因素之一。8月初，林左鸣接受人民日报采访时解释称，航空发动机不单是设计出来的，也不单是制造出来，更是试验出来的。反复的试验，一定程度上就相当于“烧钱”。举个例子，整机试验就要做几千小时，甚至上万小时，是真的在“烧”发动机。一台大推力发动机一小时要烧掉十几吨煤油。要累积数据，各个环节上的试验还不能省。

　　除了试验外，制造技术、材料技术也需要相当数量的投入，开展基础研究、应用研究，并通过反复迭代试验进行验证。林左鸣还说，“讲这些不是为了要钱，而是讲清楚航空发动机产业是典型的资金密集型和技术密集型产业，离不开大量的投入，更依托于一国的总体科技经济实力。”

　　方正证券今年4月份的一份研究报告显示，航空发动机产业整合后中航动力将成为专项资金最直接、最主要的受益者，负责我国重要军机发动机型号的研发和制造。该公司2014年6月完成重大资产重组，重组后公司主要产品基本覆盖行业内发动机的全部型号，同时航空发动机、燃气轮机的研制能力和生产规模得到了极大提升。

　　中航动力不但作为中航工业承诺的发动机资产上市的唯一平台，处于中国航空发动机、燃气轮机产业整机制造的垄断地位，更是国内拥有整机业务的唯一上市公司。

　　成发科技官网信息显示，该公司是中航工业成都发动机（集团）有限公司(以下简称“中航工业成发”)作为主要发起人设立的股份有限公司，在岗职工4500人，资产总额36亿元。

　　中银国际称，成发科技是国内航空发动机领域重要研制单位，有较大可能性获得发动机专项资金支持，且相对受益弹性更大。公司长期专注于提高发动机叶片、机匣、轴承、钣金等发动机重要零部件的技术实力。

　　9月30日临时停牌前，成发科技股价涨9.56%；中航动力股价涨5.98%。受两公司停牌影响，午后中航工业系上市公司股价集体大涨，其中国内航空发动机动力控制系统龙头中航动控(000738)之后也在涨停后盘中临时停牌，称预计有重大事项发生。

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